中国最大的网站排名
10432024-05-18
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本文目录
中国前十火车站排名(按台数和线数排序排名)
1.西安北站，
2.郑州东站，
3.上海虹桥站，
4.昆明南站，
5.贵阳北站，
6.重庆西站，
7.杭州东站，
8.广州南站，
9.重庆北站，
10.成都东站。
位于成都市成华区，汇集科技含量高和独特的青铜面具艺术元素，构造理念别具一格。是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一。
2008年，开始建设，2011年，正式投入运营。
旧称龙头寺火车站，位于中国重庆市渝北区，为特等站，隶属于中国铁路成都局集团有限公司，是中国主要铁路枢纽之一，是集铁路、轨道交通、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
2003年，重庆北站南广场正式动工。2006年10月22日，重庆北站南广场投入运营。2012年6月，重庆北站北广场开工建设。2015年1月1日，重庆北站北广场投入运营。
截至2016年11月，重庆北站占地面积9
3.33万平方米。其北广场建筑总面积2
5.55万平米，站房面积为11万平方米，地面广场1
1.9万平方米;南广场站房面积16121平方米;共计14个站台、29条股道，可同时容纳25000人候车。
广州南火车站位于广州市番禺区钟村镇石壁村，是连接国内多条主干道，比如京广高速铁路、广深港高速铁路、广珠城轨等。经停车次数量居全国第一，超越上海虹桥站等大型车站。
2004年，开始建设，于2010年，投入使用，2017年春运期间，发旅客147
4.34万人次，居全国前列。
南京南站位于南京市雨花台区玉兰路98号，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站(建筑面积来看)，是全国主要的交通枢纽，衔接很多重要的干线，比如京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路等。
借鉴全世界80多个国家的设计模式，选取利于交通组织，沿用世界领先的水平。
7.杭州东站，15台，30线(磁悬浮3台4线)
杭州东站位于杭州城东新城核心区域，是国家铁道枢纽站之[One]、亚洲最大交通枢纽、铁路特等站。满足高铁、普铁、专线、地铁、公交、长途巴士、出租车、机场巴士等多种交通方式于一体的出行新方式。
杭州东站最早建于1992年，于2010年正式停运，历时原址重建。
位于中国重庆市沙坪坝区，隶属于中国铁路成都局集团有限公司，是中国西部地区最大的客运枢纽系统，是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
2014年12月，重庆西站开工建设。2018年1月25日，重庆西站一期建成并投入使用。
截至2018年1月，重庆西站建筑面积约为12万平方米，站房总高度3
8.40米，设置15台31线29站台面(含2条正线);设计接发车能力约381对/日，设计年客流量4218万人次。
位于贵州省贵阳市，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的特等站，是集铁路、轻轨、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是西南地区第一高铁大站，也是西南地区主要的客运集散中心，共引入贵广、长昆、渝贵、成贵、贵开城际五条线路。
贵阳北站于2008年9月19日开工建设;2014年11月，建设基本完工，进入静态验收阶段;2014年12月26日，正式投入使用。
截至2016年12月，贵阳北站总建筑面积2
5.5万平方米;车站设15个站台，28个站台面，到发线32条。
位于中国云南省昆明市，是中国铁路昆明局集团有限公司管辖的一座特等站，是中国“一带一路”规划中辐射东南亚的重要基础设施，也是云南省“五网”建设中路网的重要交通枢纽，是集高铁、地铁、公交、出租等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽站。
昆明南站于2011年6月20日开建;2015年12月，车站站房主体工程完工;2016年12月28日，车站正式投入使用。截至2016年12月，昆明南站总建筑面积为3
3.47万平方米，站场规模为16台30线。该车站设计年发送旅客4693万人次，日均1
2.8万人次，比较高聚集人数为
1.2万人次。
位于上海市偏西部，毗邻上海虹桥世界机场T2航站楼，是华东地区主要的交通枢纽，建筑面积达130万平方米，有3个天安门广场一般大小。
2008年，开始建设，2010年，正式投入使用，2017年春运期间，日发客量达到20多万人次。
位于中国河南省郑州市郑东新区，是亚洲规模最大的高铁站之一，排名前三，是全国唯一的一座”米“字型高铁枢纽，是当地的国家特大型重点工程。
2009年，开始建设，2012年，正式投入使用，截至2017年，该设计获得很多奖项，包括中国土木工程詹天佑奖等国家级奖项。
位于中国陕西省西安市未央区，是亚洲站台股道数比较多、站场规模最大的高铁站，其规模也是亚洲最大的火车站之一，可同时容纳8万名旅客候车。总建筑面积3
3.66万平方米，2016年9月10日，西安北站北站房和大西场，其中的9~14号站台，16~27号站台面，全面建成并投入使用。
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〖One〗、[One]、先说一下中国高铁定义和个人认为的高铁发达：
〖Two〗、中国铁路分为高速铁路—快速铁路—普通铁路三级；高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。
〖Three〗、所谓的高铁发达，个人认为不是所谓的铁路密度最大而是通达全国主要城市最方便，最快捷、比较多，才能代表一个区域的高速铁路网的发达，因为由于区域的地理结构不一样导致的铁路网规划也是不一致的。高速铁路的便利性、快捷性、通达城市越多，说明城市资源、资本的汇聚交流就越快，对于片区的发展也就助力越大
〖Four〗、
[Two]、中国铁路及高铁近来的现状：
〖Five〗、中国高速铁路网络近来已经初具规模，国家规划的八纵八横高铁网络，正在加速建设当中，从这张图中可以看出，近来的高速铁路网络能够到达全国31省市的主要城市，到2022年中国高速铁路网路将更加密集，高铁网络串联的城市将会越来越庞大。
〖Six〗、中国高铁已经运营里程和正在建设体量，在全球都是第一，中国近来是全球高铁建设的主战场。从最新的全国铁路客运能力排名榜可以看出，近来中国高速铁路，从通达城市和始发终到站数据来看，一线城市和新一线城市依然是主要布局区域，东部的沿海经济带是始发和终到的主要区域也是人口流动汇聚的目的地，中部区域通达城市同沿海经济带相当，但是中转的功能定位更为显著。
〖Seven〗、胡焕庸线即中国地理学家胡焕庸在1935年提出的划分我国人口密度的对比线，也称瑷珲-腾冲线或黑河-腾冲线；大致为倾斜45度基本直线。线东南方36%国土居住着96%人口。在此线之东南，全国36%的土地，养活全国96%的人口。反之，在此线之西北，在全国64%的土地上，只有全国4%的人口。全国城市的人口分布和人口流向也导致了高铁网络的布局主要在上图的红色圆圈内。
〖Eight〗、国家规划的14个全国性高铁枢纽城市，每个城市建设2-3个大型高铁枢纽站，分别为北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州、天津、南京、深圳、合肥、重庆、杭州14个城市，定义为全国性高铁枢纽城市。国家在区域的57个主要城市，建设57个大型高铁枢纽站，和14个全国性高铁枢纽城市的高铁站共建100个国家大型高铁枢纽站，组成我国遍及全国的高铁网络。从国家规划的高铁枢纽站来看，高速铁路规划主要沿直辖市、东部沿海经济的主要城市、中部高铁网络的交汇城市以及西南和西部的主要省会城市布局。
〖Nine〗、因此中国高铁最发达的十个城市已经很明确了，哪里有人、哪里有资源、哪里最发达、哪里高速发展；那里就是未来高铁最发达的区域。未来中国高铁最发达的区域：4个直辖市（北京、上海、重庆、天津）；高铁最发达的省份：广东省、江苏省、浙江省、河南省、湖北省、湖南省、安徽省、陕西省、四川省、福建省，排名不分先后。希望回答对你有用。
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