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12552024-05-19
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门票·开放时间:88元。A.免票政策:身高
1.2米以下儿童免费。B.优惠政策:身高
1.2--
1.4米之间儿童购优惠票;60岁以上老人持身份年证或老年证购景区优惠票10:00--20:00交通概况:自驾游出行:由乌鲁木齐出发,走吐乌大高速公路,途经乌拉泊、盐湖两个收费站,出盐湖收费站向前方行驶两百米处(盐湖化工厂出口指示牌)右拐,即进入景区,全程72公里。也可走312国道,途经化肥厂、柴窝铺湖,沿途都有标识牌,时间约一小时。
新疆盐湖城景区以“神奇、健康、快乐”为主题,以“保健、疗养、休闲、度假”为特色。景区2003年被评为乌市“新十景”之一;2005年是被国家旅游局评为“全国工业旅游示范点”;2007年公司投资2800多万,兴建了7200平方米的大型室内盐疗中心,集梦幻漂浮、黑泥护肤、矿盐疗养、淡水冲浪、桑拿、歌舞、健身和特色餐饮于一体的大型健康场所;2008年被评为国家AAAA级旅游景区。它的流线型外墙是巨大的透明的玻璃窗,玩累了,坐在窗前喝一杯清茶,足不出户,便可观赏到湖面,沙滩,栈桥,夕阳和欢乐的游人。浮乐园按两层设计,核心设施是漂浮池和黑泥美容中心,以及淡水泳池。辅助设施有儿童戏水池、阳光休闲区、餐饮中心、按摩区、健身区、观景区等。正因其这些特有的保健项目和良好的阳光、空气质量,而成为享誉国内外的旅游度假胜地。
景区内设有大、中、小等各种会议室,常年承办自治区、乌鲁木齐市各大企事业单位各种商务会议、年终总结、户外拓展及其他旅游活动,多家单位与景区建立旅游合作接待点。生态餐厅能同时满足260人就餐,团队可享受团队餐标准,并从全疆各地**优秀舞蹈演员组建达坂城姑娘歌舞团,优美的舞蹈,江南格调的小桥流水,让其在用餐期间有种别样享受。景区内还配备标准间、多人间,以及棋牌娱乐、乒乓球、台球等娱乐设施。也可为各单位量身定做旅游活动方案。
项目介绍:神奇漂浮:是因为盐湖的湖水有很大的浮力,含有二十多种对人体有益的矿物质,人在水中不会沉下去,而是会轻轻松松的漂浮在水面上,是一种种非常神奇的感觉,在水中静静的漂浮一个小时,相当于四个小时的充足睡眠,对于都市里生活在快节奏中的人们,这是一种非常好的休息方式。同时湖水中高浓度的矿物质对健康肌肤、美体瘦身也有很好的作用.矿盐疗养:也是现在国内外比较流行的一种理疗方式,是将原生态的矿盐通过地热加热到一个比较高的温度,再将人全身用盐埋起来。通过人体不断出汗和矿盐有一个新陈代谢和矿物质的交换过程,类似于传统的沙疗,但效果还要好一些。主要是对风湿性疾病效果比较好。盐的镇静的作用,在盐疗时的效果也比较好,这主要是对神经性头痛和神经衰弱造成的失眠,内分泌紊乱,有一定的作用。黑泥浴:是用盐湖的湖底矿泥,通过专业加工后作为原料,由专业的技师一边涂抹全身,一边作按摩吸收。等到身上的泥干了以后,再轻轻的冲洗。这样,泥就可以将身体里不容易清洗掉的污垢和多余的角质吸附出来,确保皮肤的爽滑细嫩。皮肤有炎症的,还可以消炎杀菌,保持皮肤的健康。
全国36个主要城市中,城市道路网密度处于较高水平的为深圳、厦门和成都,道路网密度高于
8.0公里/平方公里以上,占比为
8.3%;城市道路网密度处于中等水平的城市共18个,道路网密度在
5.5-
8.0公里/平方公里之间,占比为50%;城市道路网密度处于较低水平的城市共15个,道路网密度低于
5.5公里/平方公里,占比为4
1.7%。全国36个主要城市的道路网密度主要呈现以下三个规律:
从城市区位角度来看,以秦岭—淮河地理分界线为城市分类标准统计,南方城市道路网密度普遍高于北方城市。南方城市道路网密度平均值为
6.62公里/平方公里,水平较高城市为深圳、厦门、成都,分别为
9.50公里/平方公里、
8.45公里/平方公里、
8.02公里/平方公里,水平较低城市为海口,道路网密度为
5.41公里/平方公里。北方城市道路网密度平均值为
5.07公里/平方公里,水平较高的为郑州和天津,道路网密度分别为
6.22公里/平方公里和
6.04公里/平方公里,水平较低为乌鲁木齐和兰州,道路网密度分别为
3.41公里/平方公里、
4.04公里/平方公里。
〖Two〗、组团型城市>团块型城市>带型城市
从城市形态角度来看,以城市中心城区建成区形态为分类标准,将全国36个主要城市划分为团块形态、组团形态和带状形态三大类别。以深圳、重庆等为代表的组团型城市平均道路网密度为
6.33公里/平方公里,以北京、西安等为代表的团块型城市平均道路网密度为
5.79公里/平方公里,以兰州、济南为代表的带型城市平均道路网密度为
4.38公里/平方公里,呈现“组团形态>团块形态>带状形态”的特征。
〖Three〗、城市规模越大,道路网密度相对越高
从城市规模角度来看,依据最新城市规模划分标准,在全国36个主要城市中,超大型城市平均道路网密度为
7.30公里/平方公里,特大型城市平均道路网密度为
6.06公里/平方公里,Ⅰ型和Ⅱ型大城市分别为
5.76公里/平方公里和
5.39公里/平方公里。城市道路网密度呈现出城市规模越大,道路网密度水平越高的统计规律。城市规模越大,建成区人口聚集度相对越高,城市市政基础设施的建设相对完善,规模效应促进城市经济的发展,进一步为城市道路设施建设提供保障。此外超大、特大城市拥有道路网密度相对较高、面积较大的老城区也是重要因素之一。
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